新华社哈尔滨2月18日电（记者王松）2月17日22时，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段高铁路桥车间的员工们打理好器具，坐上工程车，驶向40公里外的王凤西平地谈。

　　“大伙下车后齐加点小心，地上有积雪，谈也滑，齐慢点走。”哈尔滨工务段高铁路桥车间工长徐广成回头喊谈。

　　哈（哈尔滨）牡（牡丹江）高铁路过亚布力滑雪场、雪乡等盛名冰雪旅游景区，也被称为“最好意思冰雪高铁”旅游线，其中位于哈牡高铁中段长达3130米的王凤西平地谈，是哈牡高铁沿线39座地谈中最长的一座，更是保险暴露运动的“咽喉要谈”，日均44.5对高铁动车组从地谈中穿行。

　　王凤西平地谈所处区域水系阐明，冬季容易引起渗漏水结冰问题，由此产生的“冻胀冻害”等会危及高铁脱手安全。每年12月初到第二年3月，哈尔滨工务段铁路员工们干脆住在工区，浅显对王凤西平地谈进行调遣磨真金不怕火。

　　2月18日0时30分，班构成员投入地谈，这里仍被凉气紧紧裹住。地谈内无处避寒，只可靠往返抵拒清凉，工东谈主们每次功课最长要4小时。

　　“高班长，你带东谈主上去查验阿谁减压孔钢筋网的现象。”徐广成说。

　　“地谈减压孔是查验的过失，咱每隔一段时刻就得上来看一看。”领到任务的哈尔滨工务段高铁路桥车间班组长高福军一边走一边说。

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　　检察减压孔后，牛牛高福军打入部下手电，用光柱精确扫过地谈壁上全部谈纵向的施工板缝——这些齐是地谈易发生问题的点。他时而俯身不雅察混凝土神情，时而用查验锤轻敲墙体，侧耳倾听。

　　“声儿空，像敲鸡蛋壳，内部就有缺乏，水就会在内部找这个薄瑕疵。”55岁的高福军还是在工区干了三十多年，本年是他的终末一季春运功课任务。巡检时代，高福军手里的锤子时往往轻敲地谈疏漏，凭借多年练成的“听声辨位”手段排查隐患。

　　2025年冬季，一套全新的“地暖”系统在地谈内安装启用。电伴热安设和不锈钢波纹板引流系统成为地谈内的“神器”。它像“电热毯”相似铺设在地谈内壁易结冰部位，通过智能温控杀青“靶向加热”，保合手过失点位温度在冰点以上，从源泉堤防结冰。

　　“现时有了新技能，责任强度也大大裁减。”徐广成说。但查验过失要领、调试电伴热档位、记载数据等巡检排查要道每一步齐不可少。现时，该技能正处于试脱手阶段，异日有望进一步本质，为更多冰雪暴露添砖加瓦。

　　历程3个多小时的巡检，全球顺利完成了今日的磨真金不怕火任务，天色还是渐亮。“咱们的责任即是‘破冰’保安全。”徐广成说。跟着凌晨首趟高铁动车组驶入地谈，冰雪交通动脉在这些“夜行者”们的看管中逐步苏醒。