新加坡太平船务（PIL）价值百亿的新一轮LNG双燃料集装箱船大单落定。受中国船企手握订单高企、船位弥留影响，太平船务在无法得到更早请托窗口的情况下，不得不遴荐将这批订单瓜分给中韩船企。

据买卖风音信，太平船务策动订造8艘13000TEU双燃料新巴拿马型集装箱船，由沪东中华和韩国HD当代重工各竖立4艘。新船造价和具体请托时候并未公布，但船舶牙东说念主预计每艘船造价最高可达1.9亿好意思元，8艘总金额约为15.2亿好意思元（约合东说念主民币106亿元），请托时候可能蚁集在2028年底和2029岁首。

手脚参考，克拉克森的数据知晓，当今一艘LNG双燃料13000-14000TEU集装箱船新造船价钱约为1.715亿好意思元，比较客岁同时的1.85亿好意思元下滑7%。

太平船务在客岁11月运转了新造船招标，策动订造4至8艘LNG双燃料13000TEU集装箱船，条目中韩船企提交报价。参与竞宗旨船坞包括扬子江船业、广船海外、沪东中华、江南造船、招商船舶工业，以及韩国HD当代重工和韩华海洋（原大宇造船）。

业内东说念主士称，太平船务这次订船是为了在竞争敌手纷纷延长船队的配景下保握竞争力。值得一提的是，太平船务遴荐将其中4艘订单交给韩国船企，并非出于质地省略造价要素，而是由于中国船企的手握订单照旧基本排满，早期请托船位早已告罄。

若是这份订单得以阐明，这将是太平船务近15年来初度在韩国船企订造新船。该公司上一次在韩国订立新造船协议可追念至2011年，开云sports其时该公司在HD当代三湖和HD当代尾浦订造了3艘3566TEU和4艘2800TEU支线船。

连年来，太平船务一直遴荐在中国船企下单订船。2022年太平船务在完成重组后，时隔七年重返新造船市集，在江南造船下单订造4艘14000TEU双燃料LNG能源集装箱船，还在扬子江船业订造了4艘8000TEU双燃料船。这8艘新船当今均已请托已毕。

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2024年8月，太平船务在沪东中华订造了5艘13000TEU双燃料船，每艘造价朝上1.9亿好意思元，瞻望将于2026年至2029岁首技巧请托。2024年11月，太平船务重返沪东中华再订5艘9000TEU双燃料船，牛牛据称每艘造价略高于1.4亿好意思元，而在2025年7月太平船务还追加订造了2艘同型船。

据了解，太平船务由华裔张允中先生于1967年创办，现为东南亚原土最大的航运公司，亦然宇宙名次前12的集运公司之一。该公司策动一支约100艘集装箱船的船队，为大师90多个国度500多个贪图地客户提供航运处事及处罚决策，业务聚焦中国、亚洲、非洲、中东、拉丁好意思洲、大洋洲和太平洋群岛。

把柄Alphaliner的最新数据，当今太平船务旗下船队运营100艘船，包括82艘自有船舶和18艘租入船舶，总运力约为44万TEU，名次大师第12位，市占率1.3%。此外，太平船务还有23艘在建新船，共计22万TEU，占现存运力50.6%。

客岁，集装箱船新船订单却再次刷新历史记录。中国船企握续扩大上风，包揽大师70%以上订单。把柄克拉克森的数据，2025年大师集装箱船新船订单高达644艘475.9万TEU，朝上2024年全年创记录的467.4万TEU，再翻新高。

中国船企握续引颈大师集装箱船竖立市集。克拉克森甘休2025年12月30日的统计数据知晓，2025年集装箱船新船订单确切一说念由中韩船企不时，其中中国船企新订立单518艘约344.6万TEU，市占率高达72%。

空前的“订单潮”也激发业界对改日市集运力多余的担忧。波罗的海海外航运公会（BIMCO）航运分析总司理Filipe Gouveia指出，当今集装箱船手握订单占现存船队比例照旧高达33%，并对行将蚁集请托的大规模新增运力示意担忧。

Gouveia称：“从供需均衡的发展来看，无边的集装箱船手握订单规模是咱们最为担忧的要素之一，尤其是在红海/苏伊士运河航路收复平常通行的情况下，集装箱航运板块将濒临最大的需求回落风险。”他进一步预测，改日五年集运市集运力增长将握续高于需求增长。