日本船东共荣油轮（Kyoei Tanker）正在引申旗下超大型原油运载船（VLCC）船队，并已向日本造船聚拢旗下有明船坞订购1艘310000载重吨VLCC，预测将于2029年请托。

这次新船名目并非日本造船聚拢与共荣油轮的初次合营，两边曾于2018年和2020年请托过两艘VLCC。

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该造船合同已取得共荣油轮阐述，经共荣油轮董事会批准及合营伙伴2025年底签署最终契约后，这艘新船将通过共同通盘权结构进行收购。该船将由共荣油轮径直捏有，或通过其控股70%的统一子公司捏有。

共荣油轮以守秘为由阻隔走漏合同造价，但暗示资本相宜面前市集水平，资金将通过里面资源与银行融资相招引的方式筹措。据克拉克森公布的数据，现在VLCC的市集造价为1.28亿好意思元/艘。

共荣油轮上一次订购VLCC在2019年，牛牛那时由日真名村造船承建。这次新造船投资是共荣油汽船队更新计谋的伏击构成部分，旨在防守对原油油轮市集的永久布局。

府上透露，共荣油轮现在运营着6艘VLCC和2艘超大型气体运载船（VLGC），另有1艘散货船和1艘液化石油气（LPG）运载船新造船预测将于2027年请托；其新加坡关系公司捏有3艘LPG运载船、2艘散货船和1艘MR型制品油轮。

值得留意的是，这次相连共荣油轮新造船项主义日本造船聚拢，近期已被纳为日本最大造船集团今治造船的子公司，记号着大家新增一家大型造船集团。

日本造船聚拢旗下包括7家造船基地——Ariake Shipyard；Kure Shipyard；Tsu Shipyard；Maizuru Shipyard；Yokohama Shipyard Isogo Works；Yokohama Shipyard Tsurumi Works；Innoshima Shipyard，并设有一家工夫研发中心。

2026年1月6日，日本造船聚拢三大鼓动——今治造船、JFE Holdings和IHI Corporation完成日本造船聚拢的股权交割。

至此，今治造船、JFE Holdings、IHI Corporation对日本造船聚拢的捏股比例从30%、35%、35%调度为60%、20%、20%。这次统一不影响两边于2021年配置联合船坞日本造船（Nihon Shipyard）。